Le Port


 

Le Port


excellence

ETAPES DE LA CONSTRUCTION DU PORT DE SKIKDA

Le cours  débarcadère édifié pendant la période coloniale, est devenu aujourd’hui l’un des fleurons de l’économie nationale et un pion essentiel d’un pole hydrocarbures intégré, qui véhicule l’essor et le développement économique de l’Algérie indépendante.

1854 : Les navires qui apportaient les marchandises de la Métropole déchargeaient en rade, à une demi-lieue du rivage, et par mauvais temps s’abritaient tant bien que mal dans l’anse de Stora où le mouillage n’offrait qu’une protection insuffisante.

imgport1

1860 : Après la fondation de la ville le programme des travaux de construction du port fut approuvé
(décret du 28 juillet 
1860).
Le 04 août est enfin décidée la construction d’un port mieux adapté.

 

 

 

imgport2 1861 : La première tranche des travaux commence en février : un terre-plein est remblayé au pied du Skikda : c’est de là que s’élancera la grande jetée. Le port comprenait alors une darse et un avant- port couverts des vents du Nord-est par une digue du large de 1.390 m. enracinée à la pointe du Skikda de direction Sud-est-Nord-Ouest et, du côté du Nord-ouest, par une traverse dite jetée du Château-Vert .

 

imgport3

 

1867 : En février : deuxième tranche : Le terre- plein de la traverse Sud  sépare le port d’une plus petite darse qui ne sera

comblée que plus tard.

 

imgport4
1881 :
Début de la construction des quais qui sont  achevés (traverses Nord et Sud) en 1882.

1884 : la construction de la jetée du large de 1.625 m. de longueur.

imgport5

 

1890 : On peut dire que le Port est terminé, il ne reste plus  qu’à combler la petite darse, ce qui sera fait en 1893.

 

 


imgport61895 :
Installation de la 1 ère grue portique

 

 

 

 

1938 : L’outillage public comprend quatre grues à vapeur d’un modèle désuet, installées sur les quais Sud et Sud- Est de la darse, un ponton-mâture de 50 tonnes, La Société d’Entreprise Maritime et Commerciale possède deux grues flottantes de 12 et 8 tonnes. Les voies ferrées du port sont reliées à la gare tête de ligne de chemin de fer Philippeville-Constantine installée sur les terre-pleins de la darse. Skikda (Philippeville) était le cinquième port algérien en 1938.

imgport7


1941 :
Agrandissement de la surface des terre- pleins et Installation de quatre grues électriques de 1,5 t à 5 tonnes et, sur le nouveau môle de l’avant-port destiné aux charbons et aux matières pondéreuses et un portique à charbon de 1 tonne.

 

 

 

imgport9imgport8

 


1962 : indépendance de l’Algérie 

imgport10

 

 

1965 : Réalisation du môle « Château Vert ».

 

 

 

imgport11

 

 

1969 : début de la construction des 03 appontements pétroliers au niveau de l’ancien port.

 

 

imgport12

 

1972 : Réception de la première tranche du nouveau port de Skikda (Appontements  gazier). Le premier  chargement du GNL est intervenu au mois de décembre.Instruction des 03 appontements pétroliers au niveau de l’ancien port.

1982 : Achèvement des infrastructures du nouveau port avec un début d’exploitation des postes à hydrocarbures (P1,P2,P3)  spécialisés dans le trafic du pétrole brut et des produits raffinés .

 

imgport13

 

1985 : Construction du quai de la « Marinelle ».

 

 

 

imgport14

 

 

2001 : Son Excellence, le Président de la République ABDELAZIZ BOUTEFLIKA inaugure  la tour de contrôle de l’ancien port. Bâtiment de conception unique en Algérie.

 

imgport15

 

 

 

 

 

imgport16

 

 

2003 : -Aménagement  du poste  P13 pour la réception des navires de  gros tonnage (35.000 Tonnes)

 

 

imgport17

 

 

Extension du port de pêche de « Collo ».

 

 

 

2005 : Dragage  du port en collaboration avec la Direction des Travaux Publiques de la wilaya de Skikda.

imgport18

 

 

2005 : Installation des Bouées OFF-SHORE pour le chargement des super tankers de 320.000 T

 

 

imgport19

 

 

2007 : La mise en service du port  sec de 07 Ha

 

 

 

imgport202006 – 2012 : Confortement des quais de l’ancien  port.