L'opération qui a consisté à remorquer du port d'Alger au port de Skikda-El-Djédid un train de remorquage composé d'une drague à godets et d'un chaland a duré 59 heures sans compter le déplacement du remorqueur Tafna 1 de Skikda vers Alger via le port de Béjaia.
Débutée le 06 octobre 2001 à 06 H 00 du matin par l'apprêt du train de remorquage, le Tafna 1 est resté en stand by au 07 octobre pour mettre tous les atouts de son côté. Après les visites d'usage de partance, le remorqueur appareille à onze heures avec la drague à couple et le chaland autopropulsé dans le sillage, sa remorque prête jusqu'en rade du port d'Alger. C'est là que le train de remoquage est formé dans l'ordre schématisé plus haut.
C'est ainsi que l'opération s'inscrit dans le registre d'exception : le Tafna 1, lui même d'une longueur de 34,90 m, donne remorque de 200 mètres à la drague Djebel Amour de 46,50 m donnant remorque de 100 mètres au chaland El-Harrach d'une longueur de 59,50 m ; soit un convoi maritime de 440,90 mètres et 406 mètres en remorque. L'opération signalée, ne pose pas problème puisque le cap est obligatoirement en dehors du couloir de navigation. Le remorquage s'est éffectué en large partie de la traversée à deux (02) mille de travers de la côte, même si à un moment donné le capitaine a navigué à six (06) milles de travers pour gagner de la vitesse ( max. 6,5 à 7,0 noeuds utilisés) qu'autorise, sous sa responsabilité quand les conditions sont réunies, le contrat de remorquage qui la limite à six (06) noeuds et qui a été passé entre l'E.P.SKIKDA et AL.D.I.P.H., Filiale MEDITRAM.
En rade déjà, la houle N-W de travers faisait que la drague à godets recevait beaucoup de mer. Le capitaine s'arrangea pour la rendre favorable et de dos, au travers de Cap Matifou, ce qui favorisa sensiblement la vitesse de 4,5 noeuds qu'il ne s'autorisa pas de dépasser jusque vers 18 heures ce même 07 octobre quand la houle a baissé d'intensité. Le capitaine note sur le journal de bord que quelques dauphins nous suivent annonçant l'arrivée du beau temps.
La navigation a eu lieu par temps clair. L'état de la mer n'a véritablement changé que le 08/10/2001 au travers du Cap Sigli. Les remorques et accessoires n'ont posé aucun problème particulier, tout comme les engins remorqués.
La journée du 08 octobre s'est passée sans problème aucun et le mardi 9 octobre à 19 h 30, le train de remorquage est en rade de Skikda-El-Djedid. Vers 22 heures, l'opération est achevée et le chaland prend à couple la drague pour accoster au Nouveau port par ses propres moyens. La traversée n'a été difficile et la mer n'a pas été ingrate avec les marins signale Monsieur Aissa Ourtilani. Une très bonne ambiance et une grande discipline ont régné à bord.
Le mot de la fin est du capitaine du Tafna 1 : " Mes marins, tout comme ceux du chaland El Harrach et de la drague Djebel Amour ont fait un boulot de très bonne facture. Des pros, quoi ? ".

A. ZEGUEUR